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网易汽车12月12日报谈 日前发布的2023冬季测试得益激励华为、长城、祯祥等多家车企公开质疑。一场对外成见公谈公开适当用户冬季用车场景的横评测试，为什么在效能出炉之后，出现了大面积反对的声息？华为常务董事、末端BG CEO、智能汽车处罚决策BU董事长余承东、祯祥控股集团高档副总裁杨学良齐公竖立文“怒怼”，长城汽车公竖立声将召开 “懂车帝冬测法度质疑疏导会”，为用户涵养新动力冬测法度。这场冬测发生了什么？主要争议点在那里？怎样看待车企下场硬杠？

饱受争议的冬季横评

在这场测试中的插混组纯电续航测试中，20台车型里比亚迪仰望以85.08%的续航完毕率名次第一，问界M7增程版则以31.6%的续航完毕率名次倒数第一，而且这是搭载了40度三元锂电板的问界M7增程版车型，这么的效能果真让东谈主大跌眼镜。

为何引起争议？

这场争议的中枢在于懂车帝的测试法度是否科学平允，以及测试效能是否准确。一方面，、祯和蔼长城汽车合计懂车帝在测试过程中存在不范例的操作，如格外制热和经常开关车门、车窗等，这些操作齐可能影响测试效能的准确性。另一方面，要是懂车帝的测试操作确乎存在问题，其测试效能可能会误导消耗者，对新动力汽车阛阓产生负面影响。笔据目下公布的测试数据，问界M7，坦克400 Hi4-T，哈弗猛龙测试效能较差，问界M7增程版车型垫底。

法度之争与公谈之争

报道称，郭台铭2日晚在脸书称，他与作家弗里德曼相谈甚欢，弗里德曼今年刚造访北京，试图厘清中美关系僵局究竟所谓何来，并发文称，中美双方在当今世界局势缺一不可，“中国经济崩溃而美国依然能繁荣的想法，根本是天方夜谭”；且认为中美两国“相互竞争是必然，相互合作是必然，找到二者之间的平衡也是必然”。

俄国防部表示，袭击未造成人员伤亡，已将无人艇击毁。

AITO问界：余承东平直在酬酢媒体暗示：坑东谈主的测试，科学与严谨才是应该辞退的基本准则。

长城汽车：发表声明：“捞干的，还得看长城”，并暗示要在12月14日发布“懂车帝冬测法度质疑疏导会”，盘算推算亦然要从更客不雅的角度给用户擢升冬测的法度。

随后，祯祥汽车副总裁杨学良也对外发声：对于懂车帝发布的《2023懂车帝冬测》混动车型纯电续航完毕率这项测评效能，我亦然不认可的。我相同合计测评过程不科学、不严谨，论断不令东谈主肯定，不仅误导了消耗者，还伤害了懂车帝自己的公信力。

一场冬测为何会让如斯多的车企下场“怒怼”？通干扰界汽车官方发布的《冬测线路官方解读》，参与测试车辆在认真测试前进行了悉数71分钟的空调制热，在车内温度达到24摄氏度后，又合手续制热40分钟。在此过程中有十余次开关车门、车窗的操作，其中最长本事跨越3分钟，大大增多了空调能耗，导致电量快速下跌。在严寒极限及空调合手续制热条款下，屡次长本事开车窗、车门，严重背离用户真实使用场景。

就算车企莫得平直质疑，以当今智能汽车的发展进程，车辆的运转数据后台也齐能监测到，你念念“秘而不宣”，这亦然不可能。

懂车帝的回复

面临车企质疑，懂车帝回复称，本次测试为-20℃以下极冷天气的满载续航测试，整个参与车辆在整备后编队行驶启航，使用统一法度，适当用户冬季用车场景，不存在分裂对待。懂车帝冬测将闲居进行，接待用户和车企提议珍视建议。

对于懂车帝这一趟复，有行业东谈主士合计，“也许主不雅意愿是统一法度，但本色测试操作中很难作念到”。

举个例子，这次参与冬测有39家车企51台车辆，推敲职责车等安排，本色现场调控的车辆要更多。要是需要一天本事内完成纯电续航、油耗测试等各项内容，需要广大的测试团队完成实行。据接近该项盘算推算行业东谈主士露馅，这一测试团队并非沿路为专科测试剪辑或试车员，一部分或为外聘试驾步履团队的试车训诲，主要职责是开车及协作拍摄。要是莫得极端严谨的测试进程料理大概测试法度培训，可能在本色实行中存在不同期刻、不同测试员的测试变量。比如在极寒环境中开门长达5分钟，大概加油时恭候怠速跨越40分钟等成分影响。

此外，与历届冬测不同的是，懂车帝这次测试莫得选拔买车测试风景，而是由参与测试企业提供测试车辆。这些测试车辆的整个方，等于参与测试的主机厂。

这使得面临质疑的懂车帝处境更为凄凉。

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一方面主机厂领有测试车辆操作数据，尤其在智能汽车期间，任何极少测试进程的“去法度”或小短处，齐不错被车辆数据监测到；另一方面，还是国内专科测试机构由于摄取车企主动提供的车型进行碰撞测试，况兼经由它测试的车型大多齐能赢得五星的优异得益，被网友们戏称为“五星批发部”，公信力受到质疑。这次测试中，得益名次头部的品牌是否存在特供车、特调车，也成为事件争议点。

此外，测试法度以噱头和眼球为导向照旧用户本色使用场景和需求为导向？测试法度有莫得充分的科学依据？有莫得巨擘的第三方机构介入？吞并个项盘算推算测试是否经过多轮考证？独一效能是否是填塞效能？极限环境下，怎样过滤东谈主为操作导致不同期刻不同物理环境产生的变量？

这些问题，目下懂车帝并莫得真实给出具有劝服力的谜底，这是激励主机厂质疑的关键。

这次事件也给“唯流量论”敲响警钟。不可否定的是，如今中国新动力阛阓发展迅猛，产业欢快朝上，产物乱花入眼，用户需要客不雅、平允、严谨、靠近本色使用场景且具备公信力的实地评测看成参考。但看成领有广大流量的平台，只须投合用户的噱头是远远不够的，“法度”也不行停留于愿景和快活，作念“负株连”的流量，需要严谨的格转圜真实的笨功夫。

作家：Bryce 流猩 女空匮机手